Specs datasheet with technical data and performance data plus an analysis of the direct market competition of Jeep Cherokee Limited 3.7 V6 in 2003 the model with 5-door sport-utility wagon body and V-6 3701 cm3 / 225.4 cui, 155 kW / 211 PS / 208 hp (ECE) of power, 312 Nm / 230 lb-ft of torque, 4-speed automatic powertrain offered since mid-year 2003 for Europe . Specifications listing with the Jeep Grand Cherokee 2007 3.7 V6: Problem instrument cluster (all warning lights, speedometer, tach, message center, and turn signals) is cutting in and out at random intervals. It is as if the instrum … Spark plug specifications. 2002 Jeep Truck Liberty Sport 4WD V6-3.7L VIN K. Spark Plug Type 2FR6F – 11G (NGK) Spark Plug Gap 0.042 in. (1.1 mm) Spark Plug Torque 20 ft. lbs. (27 Nm) Jeep Cherokee V6 dosahuje maximální rychlosti 180 km/h a z klidu na 100 km/h zrychluje za 10,8 vzeřiny. Sport nebo Limited. Jeep Cherokee se prodává se zmíněnými třemi pohonnými jednotkami, ve dvou stupních výbavy: Sport a Limited. Cenová nabídka začíná nejlevnější verzí Sport 2,4 l za 949 000 Kč a vrcholí shodnou cenou 1 Jeepdude Discussion starter. 18 posts · Joined 2017. #1 · Aug 10, 2017. I'm swapping out intake manifold gaskets this weekend on our 07 XK 3.7. I have a possible air leak on Bank 1 so I want to change them out. I know the proper procedure is to pull the motor mounts and lower the engine but there has to be a easier way. The 2018 Jeep Cherokee has 126 NHTSA complaints for the engine at 22,506 miles average. (Page 1 of 7) Links must be helpful to the general public & to a specific resource (like a forum thread The 3.7L is a very good engine. It provides plenty of torque so it’s very adequate for off-road use and even when towing. The downside of the 3.7L is street/expressway driving when you want acceleration. The Commander is heavy, and the 3.7L accelerates noticeably more slowly compared to the 4.7L and 5.7L. 6 Posts. Discussion starter · #1 · Jun 29, 2014. Hi! I have a Grand Cherokee CRD 3.0L V6 diesel. I take the jeep to the dealearship and the DTC codes that shows up are: P0087 Fuel RaillSystem Pressure - Too Low. P0088 Fuel RaillSystem Pressure - Too High. the weird is that both codes shows at the same time. I replace the "lift pump" located Un todo terreno eficaz. Al volante del 2.5 CRD. Al volante del 3.7L V6. El Cherokee 3.7L V6 es un modelo algo más refinado que la versión Diesel, con mayor equipamiento y más rápido en carretera. El motor tiene un funcionamiento suave y una respuesta enérgica, si bien tampoco impresiona por su empuje (tiene 211 CV pero también pesa 1.850 kg). Cherokee jeep 2007 grand consumer used laredo limited suv reviews edmunds discussions rating pricing chryslerCar pictures: jeep grand cherokee uk version 2007 2007 jeep grand cherokee turbocharger 3.0l diesel engine 40-30136 ae» rebuilt 2008 jeep grand cherokee v6 3.7l longblock engine. Jeep cherokee 2005 grand engine laredo v6 sohc liter 12v vzVJ5. „Grand Cherokee to wyznacznik standardów komfortu jazdy drogowej, dzielności offroadowej i najważniejszych dla satysfakcji klienta osiągów” – tymi słowami dyrektor marketingu firmy skomentował debiut modelu przed dziesięcioma laty. Czy ta obietnica znalazła potwierdzenie? Pogodzenie komfortu z terenowymi możliwościami w klasie, którą reprezentuje Grand Cherokee, okazuje się niezbyt trudne – to samochód drogi w zakupie i eksploatacji, ale korzystający z zaawansowanych technicznie rozwiązań. Jeep Grand Cherokee III - czy drogie auto sprosta wysokim wymaganiom? Karoseria Granda może się podobać – jest atrakcyjnie stylizowana i najczęściej świetnie wyposażona (miłośnikom luksusu polecamy wersje Limited lub Overland). Ma nieprzesadnie duże gabaryty – 4,75 m długości wydaje się w sam raz, by zapewnić niezłe warunki jazdy dla czterech osób (środkowe miejsce z tyłu jest niewygodne) z jednej strony, z drugiej – możliwość sprawnego poruszania się po mieście. Do zalet należą wygodne, elektrycznie sterowane fotele, możliwość dwupłaszczyznowej regulacji kierownicy i czytelne wskaźniki. Są też wady, np. niezbyt obszerne wnętrze. W wersji z szyberdachem (był opcją) nad głowami jest mało miejsca. Gdy z kolei odsuniemy fotele, z tyłu będzie zwyczajnie za ciasno na nogi. Podawana przez Jeepa pojemność bagażnika (978 l) obejmuje całą przestrzeń za kanapą – do dachu. Do rolety jest zdecydowanie mniej. Na pocieszenie pozostają pełnowymiarowe koło zapasowe, schowki w podłodze (łatwy dostęp po złożeniu kanapy, od środka) czy osobno otwierana szyba tylna. Grand ma ciekawą gamę silników. Otwiera ją diesel Mercedesa – V6. Motor ma dobrą dynamikę, szczególnie przy wyższych obrotach, oraz kulturę pracy. Pod względem spalania nie jest rewelacyjnie: nawet za miastem trudno zmieścić się w 10 l/100 km. Średnia 12,5 l jest jednak akceptowalna. Jeep Grand Cherokee III - wysoka moc okupiona dużym spalaniem. Zużycie paliwa okazuje się największą bolączką benzyniaków. Odmiana to auta importowane samodzielnie z USA – nie są dynamiczne, ale do spokojnej jazdy będą wystarczające. Znacznie przyjemniej podróżuje się autem z motorem V8 – lub Jednak nawet producent podaje, że w mieście trzeba się liczyć ze spalaniem 20 l/100 km. W czasie redakcyjnego pomiaru maksymalnego spalania wersji uzyskaliśmy… 40 l! Trzeba jednak uczciwie przyznać, że podczas delikatnej jazdy wystarczy 12 l – to efekt zastosowania sprytnego systemu odłączającego przy niskim obciążeniu 4 cylindry. Komu zależy na osiągach, powinien zainteresować się Grandem po liftingu – moc wersji wzrosła z 231 KM aż do 303 KM, zaś – z 326 KM do 334 KM. Jeep Grand Cherokee III - automaty: z Mercedesa lub amerykański. Wszystkie wersje współpracują z 5-biegowym automatem. Choć taka liczba przełożeń nie robi już wrażenia, warto zaznaczyć, że przekładnia pracuje dość płynnie i nie spowalnia auta. Podwozie Granda III generacji w porównaniu z poprzednikiem przeszło istotne zmiany – przednia oś jest niezależnie zawieszona, w układzie kierowniczym zastosowano przekładnię zębatkową. Zmiany spowodowały, że auto na asfalcie prowadzi się miło i pewnie. Ale Grand ma zapewniać nie tylko wygodę na asfalcie – konstruktorzy obiecywali przecież świetne własności terenowe. Wiele zależy od wersji. Łatwo natknąć się na… 2WD! To indywidualny import z USA, najczęściej z silnikiem W takim aucie to po prostu nie przystoi. Kolejny stopień wtajemniczenia to system Quadra-Trac I – stały napęd na tylną oś z przednią dołączaną za pomocą sprzęgła. Brak tu reduktora (a co za tym idzie małej dźwigni w kształcie litery T), wydajność trakcji wspomaganej hamulcami pozostawia sporo do życzenia. Foto: ACZ / Auto Świat Nie każdy Grand nadaje się w teren, ale w przypadku bardziej zaawansowanych systemów przeniesienia napędu radzi sobie znakomicie. Nieco lepiej jest, gdy w aucie znajduje się Quadra-Trac II – za przeniesienie napędu dalej odpowiada sprzęgło, ale kierowca może użyć reduktora, a wtedy napęd pomiędzy przednią a tylną osią zostaje zablokowany mechanicznie. Najlepiej jednak, gdy obok dźwigni zobaczymy dumny napis Quadra-Drive II. Oznacza on, że w aucie zamontowano trzy dyferencjały z elektronicznie sterowanymi blokadami. Trakcja w tym przypadku jest fantastyczna. Przed uszkodzeniami strzegą rozbudowane osłony podwozia montowane w opcji. Są też niedociągnięcia, np. dość duża podatność zderzaków na uszkodzenia (kończą się poniżej osłon) i niewielki prześwit (w praktyce pod przednią osią zamiast obiecanych 209 mm jest 190 mm). Do Granda można kupić sporo elementów tuningowych (zderzak, płyty, zawieszenie), choć lista nie jest tak bogata jak w najpopularniejszych modelach. Jeep Grand Cherokee III - na co zwrócić uwagę podczas oględzin? Na spodzie nadwozia mogą pojawić się rdzawe plamy – niezbyt wielkie, ale też auta nie są zbyt stare. Od niedawna ASO prowadzi akcję aktualizacji oprogramowania modułu FDCM (to odpowiedź na ryzyko samoczynnego wyłączania się biegu), ale później mogą pojawić się kłopoty z instalacją elektryczną – gdy nic się nie dzieje, mechanicy zalecają pominięcie tej operacji. Zalecamy zakup odmiany Quadra-Drive II, choć w jej przypadku można spodziewać się uszkodzenia silniczków w mostach (zapala się kontrolka od 4x4) – koszt naprawy to ok. 400 zł. Drożej będzie w przypadku skrzyni – psują się czujniki na płycie sterującej. Naprawa i płyta pochłoną 1200 zł. W silniku Diesla warto sprawdzić osprzęt: przestają grzać świece żarowe (uszkodzony moduł), uszkodzeniu ulegają klapki w układzie dolotowym. Jeep Grand Cherokee III - numer VIN VIN umieszczony jest na podłodze obok nóg pasażera i na podszybiu. Oznaczenia: 1J8HCE8M85Y555555 znak 1: kraj producenta (1 – USA) znak 2: marka (J – Jeep) znak 3: typ pojazdu (4 – MPV, 8 – MPV z bocznymi airbagami) znak 4: zakres dmc (G – 5001-6000 lbs, H – 6001-7000 lbs) znak 5: wersja (USA: S – 2WD, R – 4WD; export: C – kier. po lewej, D – kier. po prawej) znak 6: wersja (USA np. 4 – Laredo, 5 – Limited; export: E – skrzynia 5 aut.) znak 7: rodzaj nadwozia (8 – SUV 4d) znak 8 – silnik (K – N lub P – 2 lub T – 3 lub W – M – diesel znak 9: liczba kontrolna (0-9 lub X) znak 10: rok modelowy (oznaczenia ogólne, 5 – 2005 r. …A – 2010 r.) znak 11: zakład produkcyjny (C – Jefferson, USA, Y – Graz, Austria) znaki 12-17: numer seryjny Jeep Grand Cherokee III - zdaniem fachowca Dariusz Kruszewski, Darecki Serwis Grand III stał się popularnym autem, które można nabyć w przystępnej cenie. Ale najtańsze, zaniedbane i proste wersje mogą być pułapką – naprawy nie są ani przesadnie drogie, ani skomplikowane, jednak gdy nagromadzi się ich sporo, rachunek może być duży. Uważajcie też, żeby nie kupić Granda z napędem jedynie na tylną oś. W stosunku do poprzednika poprawiła się trwałość zawieszenia, ale rozbudowana elektronika lubi płatać figle. Polecamy motory benzynowe V8, choć nie są oszczędne. Ceny używanych aut (wg Eurotaksu i analizy rynku, w zł) Rocznik 2010 2009 2008 2007 2006 2005 Grand Cherokee KM 78 000 65 000 49 000 38 000 33 500 29 900 Grand Cherokee KM Limited – – – 43 400 38 800 34 200 Grand Cherokee KM Limited – – – 50 500 43 400 38 300 Grand Cherokee SRT8 – 105 000 89 500 73 100 64 000 – Grand Cherokee KM 97 000 79 000 68 000 – – – Grand Cherokee CRD Laredo – 69 100 59 600 48 100 43 500 39 800 Grand Cherokee CRD Overland 98 100 78 200 67 200 54 300 49 900 – Jeep Grand Cherokee III - Ceny części w zł Nie ma większych kłopotów z zakupem części – najłatwiej o elementy, które sprowadza się z USA (np. do silników benzynowych). Nieco gorzej jest np. z reflektorami, części do CRD mogą być w serwisach dieslowskich. Cena ASO Zamiennik Filtr oleju/powietrza 84/135 38/48 Klocki/tarcze ham. (przednie, kpl.) 335/768 215/380 Turbosprężarka 15 500 4250 (reg.) Amortyzatory przednie/tylne (kpl.) 1444/1320 530/400 Końcówka drążka kierowniczego zew. 594 255 Reflektor/błotnik przedni 1653/1875 800 (uż.)/125 *dane dla Grand Cherokee CRD z 2006 r. Jeep Grand Cherokee III - Nasza opinia Jeep Grand Cherokee to samochód legenda. Czy III generacja tego modelu zasługuje na takie miano? Z pewnością, choć – jak w każdym aucie – znajdziemy zalety i wady. Do tych pierwszych zaliczymy mocne, przyjemnie pracujące silniki. Gdy mamy do czynienia z najbardziej zaawansowanym (dość popularnym) napędem Quadra-Drive II, to bez obaw możemy zapuszczać się na grząskie podłoże. We wnętrzu można liczyć na świetne wyposażenie. Ostatnia, nie mniej ważna sprawa, to bardzo dobra dostępność części zamiennych w niewygórowanych cenach. Wady? Silniki do najoszczędniejszych nie należą, trwałość auta również mogłaby być wyższa. Karoseria nie grzeszy funkcjonalnością, minusy znajdziemy też w podwoziu. dane techniczne CRD SRT Silnik/typ turbodiesel, V6, OM 642 benzynowy, V6 benzynowy, V8 benzynowy, V8 benzynowy, V8 Rozrząd/napęd/zasilanie 24V/łańcuch/common rail 12V/łańcuch/wtrysk pośredni 16V/łańcuch/wtrysk pośredni 16V/łańcuch/wtrysk pośredni 16V/łańcuch/wtrysk pośredni Pojemność 2987 cm3 3700 cm3 4700 cm3 5654 cm3 6059 cm3 Stopień sprężania 18,0:1 9,1:1 9,0:1 9,5:1 10,3:1 Moc maksymalna KM/obr./min 218/4000 201/5100 231/4500 326/5000 415/6200 Maks. moment obr. Nm/obr./min 510/1600-2800 315/3900 410/3600 500/4000 569/4800 Skrzynia biegów 5-biegowa automatyczna Przełożenia I 3,59; II 2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; R 3,16; osie 3,55 I 3,59; II 2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; R 3,16; osie 3,55 I 3,00; II 1,67; III 1,00; IV 0,75; V 0,67; R 3,00; osie 3,73 I 3,00; II 1,67; III 1,00; IV 0,75; V 0,67; R 3,00; osie 3,73 I 3,59; II 2,19; III 1,41; IV 1,00; V 0,83; R 3,14; osie 3,73 Reduktor w wersjach 2WD i Quadra-Trac I – brak, w Quadra-Trac II i Quadra-Drive II: H 1,00; L 2,72 System napędu Quadra-Trac I, II: sprzęgło międzyosiowe; Quadra-Drive II centralny dyferencjał z elektronicznie sterowaną blokadą Karoseria/wsp. oporu powietrza samonośna/0,41 (SRT 0,39) Zawieszenie przednie/tylne/przekładnia kier. niezależne sprężyny śrubowe/oś sztywna sprężyny śrubowe/zębatkowa Hamulce p/t (średnica tarcz w mm) tarczowe wentylowane (328, SRT 360)/tarczowe (320, SRT wentylowane 350) Opony 245/65 R 17, 245/65 R 18, SRT: przód 255/45 ZR 20, tył 285/40 ZR 20 Zbiornik paliwa 78 l Masa własna/ładowność 2135/615 kg 2060/615 kg 2135/615 kg 2175/575 kg 2171/579 kg Przyczepa hamowana/bez hamulców 3500/750 kg bd. 3500/750 kg 3500/750 kg 3360/750 kg Osiągi CRD SRT Prędkość maksymalna 200 km/h 180 km/h 200 km/h 208 km/h 245 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 9,0 s 10,7 s 9,5 s 7,4 s 5,1 s Spalanie miasto/trasa/średnie l/100 km 13,1/8,6/10,2 l/100 km 17,6/10,5/13,1 l/100 km 19,7/12,0/14,9 l/100 km 21,3/12,0/15,4 l/100 km 22,0/13,1/16,4 l/100 km eksploatacja CRD SRT Olej silnikowy/wymiana 9,5 l, 5W30 C3/20 tys. km (rok) 4,7 l, 5W30/12 tys. (6 mies.) 5,7 l, 5W30/12 tys. (6 mies.) 6,6 l, 5W20/12 tys. (6 mies.) 6,6 l, 0W40/12 tys. (6 mies.) Olej w skrzyni biegów/wymiana 5,0-6,2 l, ATF Plus 4 (SRT8 ATF VI)/96-100 tys. km* Olej w skrzyni rozdzielczej/wymiana QT I: 0,65 l (ATF VI)/60 tys. km* Olej w mostach/wymiana przedni 1,4-2,0 l; tylny: 1,8-2,5 l (75W140 Synth., z ELSD + 0,2 l dodatku)/60 tys. km* Układ chłodzenia/wymiana 13,2 l/160 tys. lub 8 lat 13,2 l/168 tys. lub 5 lat 13,2 l/168 tys. lub 5 lat 13,7 l/168 tys. lub 5 lat 13,3 l/168 tys. lub 5 lat * zalecenia serwisowe, według Jeepa terminy są znacznie dłuższe Author Message Post subject: MDS on V6?Posted: Fri Oct 29, 2010 5:05 pm Lifetime Member Joined: Fri Sep 30, 2005 2:51 pmPosts: 429Location: Sioux Falls, SD I was filling my jeep up today for the first time since i got the new one and was flipping through the trip, trip1 trip2, and then ECO... I got done and started driving with it still on eco and it was turning on and off. I had it at the dealer to get a new key and asked him what it was.. "yeah that's the MDS".. ok? So I proceeded to ask him how it works.. "yeah, it drops the cylinders down to 3 instead of 6".... OK?? NOWHERE in ANY of my jeep information including the build sheet does it talk about MDS.. Even a google search just shows up that its available with the Hemi in the grands. So what the heck?!! _________________2010 Liberty Sport Silver02 Liberty Ltd. Red - GoneLost lifetime member - NB060402 - Top DirtyKK Post subject: Re: MDS on V6?Posted: Fri Oct 29, 2010 5:09 pm Joined: Thu Oct 29, 2009 5:59 pmPosts: 2127Location: Navarre FL i dont know anything about it but i thought the new "eco" system shut off fuel or significantly lowered consumption while decelerating. which i though most newer vehicles did anyway so who knows. Top SD-KJ Post subject: Re: MDS on V6?Posted: Fri Oct 29, 2010 5:15 pm Joined: Fri Sep 30, 2005 2:51 pmPosts: 429Location: Sioux Falls, SD Top Marlon_JBT Post subject: Re: MDS on V6?Posted: Sat Oct 30, 2010 2:29 pm LOST Addict Joined: Sat Sep 17, 2005 9:56 amPosts: 1773Location: Detroit or Ypsilanti, MI Yup, that's what it is. I love the light, I try to keep it ON as much as possible. _________________Me - '17 KL Trailhawk 4x4, Rhino, P245/65R17 Destination A/Ts, Stock Skids, waiting for mods...Sis - '18 Cherokee Trailhawk 4x4 - Black - Dents - Scratches - STOCK Top Destin4failur Post subject: Re: MDS on V6?Posted: Sun Oct 31, 2010 3:32 pm Joined: Sat Oct 30, 2010 5:44 pmPosts: 8 When I first got my 10 Liberty and I was driving home that iDFSO kicked in and I thought something was seriously wrong with it. Looked online for info and found out what it was doing. Kind of a neat feature. Top I was looking hard into finding a TJ Wrangler with under 100k miles. Found one in rough shape but mechanically sound but a rebuilt title. It's a 2001 TJ 4x4, hardtop only. Needs repaint amongst other hassles. About $1000 of work needed right outta the gate. They are dead set on $4600Now on the other hand I found a 2003 Liberty 4x4 in great physical shape (going to check out the rest Monday) and it's $4500 out the door with tags and has only 7000 more miles on it than the I really want to do is go from point A to B reliably as well as trail ride and adventuring. The is pretty reliable in this mileage range, I know. But is the as reliable given the same mileage? Settings Speed Fuel consumption Imperial gallon/100 miles Volume Length Volume of engine Performance Brand Jeep Model Grand Cherokee Generation Grand Cherokee III (WH) Engine i V6 4WD (210 Hp) Doors 5 Power 210 HPW Maximum speed 180 km/h Acceleration from standstill to 100 kmh Fuel tank volume 79 Liters Year of putting into production 2004 year Year of stopping production 2010 year Coupe type Jeep Seats 5 Length 4742 MM Width 1862 MM Height 1720 MM Wheelbase 2781 MM Front track 1575 MM Rear track 1575 Clearance Fuel consumption (economy) - urban Liters/100 km Fuel consumption (economy) - extra urban Liters/100 km Fuel consumption (economy) - combined Weight 2015 kg. Max weight 2722 kg. Maximum volume of Luggage 1909 Liters Minimum volume of Luggage 978 Liters Emission standard Engine Position of engine Front, lengthwise Volume of engine 3700 cm3 Max power in 5200 rpm Torque 307/4000 Nm Fuel System Multi-point injection Turbine Position of cylinders V engine Number of cylinders 6 Diameter of cylinders 93 MM Stroke in the cylinder MM Compression ratio Number of valves per cylinder 2 Fuel Type Petrol (Gasoline) A-95 Model Engine Brakes Wheel Drive Full time 4x4 ABS Yes Steering type Steering rack Front brakes Disc Rear brakes Disc Valvetrain OHC Driving Tire size 235/65 R17 Wheel rims size Number of Gear (mechanical Gearbox) Minimum turning circle (turning diameter) Power steering Hydraulic Steering Transmission Front suspension Helical spring Rear suspension Helical spring Number of Gear (automatic Gearbox) 5 Most popular generations Jeep Grand Cherokee III (WH) CRDi 4WD (218 Hp) Jeep Grand Cherokee III (WH) i V6 4WD (210 Hp) Jeep Grand Cherokee III (WH) i V8 4WD (325 Hp) Jeep Grand Cherokee III (WH) i V8 4WD (230 Hp) Jeep Grand Cherokee III (WH) i V8 2WD (238 Hp) Jeep Grand Cherokee III (WH) i V8 SRT-8 4WD (432 Hp)